用全自動(dòng)造型機(jī)輔助和主要安裝方法

全自動(dòng)造型機(jī)驅(qū)動(dòng)每路使用的問(wèn)題：

如圖1所示，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器：氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的主要機(jī)械化全自動(dòng)造型機(jī)蒸汽虛設(shè)主，機(jī)構(gòu)的大的功率要求，以其氣缸容積是特別大，不僅大型機(jī)構(gòu)，并且維修十分方便；大量旅行社，由于緩沖缸中，機(jī)器使其移動(dòng)速度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)擊太快的不良控制的；減慢它的移動(dòng)速度，當(dāng)所述機(jī)構(gòu)慢；本機(jī)沒(méi)有影響，但其作用機(jī)理是太慢了跑步，全自動(dòng)造型機(jī)生產(chǎn)力上不去。對(duì)于中國(guó)南部，由于高濕度，選擇的水過(guò)濾器的空氣氣路是不恰當(dāng)?shù)模跉怏w介質(zhì)中的水分含量是大的，所以隨著時(shí)間的推移或假日其元件和管路嚴(yán)重腐蝕，這它會(huì)影響可靠性和服務(wù)設(shè)備壽命。

2，液壓驅(qū)動(dòng)：空氣的影響，主要是由于國(guó)內(nèi)液壓元件的質(zhì)量不穩(wěn)定，高壓液壓驅(qū)動(dòng)和全自動(dòng)造型機(jī)上大多數(shù)司機(jī)，存在著嚴(yán)重的漏油問(wèn)題，不僅造成直接經(jīng)濟(jì)損失，而且還污染環(huán)境；在安裝過(guò)程中一些植物，由于管理不善和安裝全自動(dòng)造型機(jī)廠員工素質(zhì)不高，再加上保養(yǎng)不注意時(shí)，污染物入油，導(dǎo)致故障頻全自動(dòng)造型機(jī)，全自動(dòng)造型機(jī)開(kāi)工率不高。雖然自20世紀(jì)90年代，特別是進(jìn)入21世紀(jì)，大大提高了國(guó)產(chǎn)液壓元件的質(zhì)量，再加上大量的全自動(dòng)造型機(jī)采用國(guó)外液壓元件，雖然有少泄漏問(wèn)題在全自動(dòng)造型機(jī)，但一些全自動(dòng)造型機(jī)在制造工廠很多在安裝方面，工廠調(diào)試，現(xiàn)場(chǎng)安裝，調(diào)試，維護(hù)等.，介質(zhì)清潔度奈斯勒7（用于液壓系統(tǒng)的比例控制）和納氏5級(jí)或更高（一般液壓系統(tǒng)）液壓樹(shù)一般油介質(zhì)的，我們進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)ISO4406清潔度水平16/13，過(guò)濾精度小于5米（用于液壓系統(tǒng)的比例控制）和標(biāo)準(zhǔn)ISO4406清潔度水平18/15，過(guò)濾精度小于10米（對(duì)于正常液壓系統(tǒng)））的要求不被注意，從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障介質(zhì)全自動(dòng)造型機(jī)的污染時(shí)有發(fā)生，影響開(kāi)工率的全自動(dòng)造型機(jī)。

3，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器：在連續(xù)鑄造驅(qū)動(dòng)的傳送全自動(dòng)造型機(jī)早期使用，由于其膨松度，速度慢，不再在自動(dòng)化全自動(dòng)造型機(jī)使用的，僅使用一些低生產(chǎn)率機(jī)械化的全自動(dòng)造型機(jī)。

圖片空氣沖擊馬達(dá)，使用高壓設(shè)有全自動(dòng)造型機(jī)，由于電動(dòng)機(jī)圖像的速度變化不平滑，從而導(dǎo)致全自動(dòng)造型機(jī)和軌道設(shè)備磨損輪快，頻繁的維修或更換；因?yàn)樗木彌_以及全自動(dòng)造型機(jī)高生產(chǎn)率，這是很難申請(qǐng)。在空氣沖擊制動(dòng)電機(jī)，有使用高壓全自動(dòng)造型機(jī)的，主要的問(wèn)題是大的空間，結(jié)構(gòu)不緊湊，占地面積小，其中不能使用的拖車(chē)或。所以現(xiàn)在不再在自動(dòng)化全自動(dòng)造型機(jī)使用。在空氣沖擊全自動(dòng)造型機(jī)多種用于調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)逆變器控制，但高品質(zhì)的選擇，高抗干擾能力強(qiáng)的逆變器控制，否則，例如通過(guò)環(huán)境干擾，速度控制是不穩(wěn)定的，或發(fā)生過(guò)沖到位的現(xiàn)象。交流伺服電動(dòng)機(jī)的過(guò)載，由于其大，所以減速機(jī)的選擇一致這一點(diǎn)，如果一個(gè)常規(guī)的齒輪減速機(jī)的選擇將大大縮短的壽命。此外，耐沖擊性大，變化較大的地方，雖然AC伺服馬達(dá)保護(hù)報(bào)警，但對(duì)機(jī)械損傷的生活產(chǎn)生更大的影響和。

全自動(dòng)造型機(jī)的過(guò)程：

從全自動(dòng)造型機(jī)全自動(dòng)造型機(jī)介紹過(guò)程。一般全自動(dòng)造型機(jī)樣式片段，下部型芯分段，所述箱部，澆注部，冷卻部和返回段。

1，由建模推主要靜壓成型段主機(jī)氣缸箱，箱機(jī)，內(nèi)壁清洗機(jī)，箱運(yùn)輸車(chē)輛，翻斗，移盒機(jī)，移框緩沖缸，變速箱運(yùn)輸車(chē)輛組成。運(yùn)輸箱空燒瓶成手柄機(jī)二進(jìn)制，二進(jìn)制機(jī)器向下框分離燒瓶中，通過(guò)在清洗機(jī)清洗燒瓶的內(nèi)壁和上下型箱被依次推入主機(jī)上；主機(jī)解除燒瓶完成箱，砂，靜壓，并從壓實(shí)模具的過(guò)程的返回；成型后成型燒瓶被推主機(jī)1800被翻轉(zhuǎn)到每個(gè)燒瓶模具通過(guò)反轉(zhuǎn)機(jī)，然后轉(zhuǎn)移到模箱機(jī)；面向機(jī)器箱盒箱傳送段移位，降落在下部殼體由滑架推壓推力鎖芯下部芯子段。

如圖2所示，下部芯子段主要由氣缸芯，和壓氣缸構(gòu)成的下部型芯定位機(jī)構(gòu)推動(dòng)時(shí)，該段是噴砂腔的完成，和鑄造用砂芯放置過(guò)濾器和其他過(guò)程；也有些下部型芯分段構(gòu)成芯的以促進(jìn)貼片機(jī)更大，更重的砂芯。

如圖3所示，上殼體部分主要由推進(jìn)氣缸箱子，柵極銑床，滾絲機(jī)的孔，孔鉆孔機(jī)，反轉(zhuǎn)機(jī)，框閉合機(jī)，壓氣缸箱，盒一起過(guò)渡車(chē)輛和其它部件。柵極銑削的主要部分完成后，酒吧孔眼，鉆孔，盒翻轉(zhuǎn)合盒等.。柵極銑床從在沙背面的底部向上銑削出澆口杯，澆口杯在充滿(mǎn)燒瓶位置可調(diào)整任意位置；桿孔機(jī)，從下往上上粘結(jié)砂的背孔鉆孔機(jī)，鉆一個(gè)通氣孔；反轉(zhuǎn)機(jī)和軋機(jī)良好澆口杯，鉆出泄上模箱1800孔被翻轉(zhuǎn)，從而使模具正面朝下，然后被饋送到模箱接合機(jī)；接合盒機(jī)罐放置在芯盒的上孔中，盒形夾鉤。

如圖4所示，從推力缸的鑄造部鑄件的主要部分，具有整體鑄造的冷卻部運(yùn)輸車(chē)輛和定位構(gòu)成的緩沖缸的裝置。從鑄造機(jī)類(lèi)型郝澆注砂的鑄造部，；由運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸完成型砂冷卻冷卻的冷卻部。

如圖5所示，冷卻部由冷卻帶3的。多少冷卻區(qū)直接決定了鑄件的冷卻時(shí)間；澆好車(chē)會(huì)冷卻過(guò)渡到沙盒冷卻，然后返回車(chē)上冷卻過(guò)渡，繼續(xù)下一個(gè)傳輸沙盒。

圖6中，返回段基本上由汽車(chē)的返回過(guò)渡段推缸筒箱機(jī)，落砂機(jī)，清掃機(jī)臺(tái)，汽缸和其它部件的冷卻中的一個(gè)返回到段緩沖器。返回段的主要作用是完成捅箱和返砂箱。電梯機(jī)被刺框刺燒瓶移至頭部側(cè)，由于在缸筒罐捅沙子輪胎，胎面被供給到落砂，然后返回到空燒瓶平板小車(chē)，所述運(yùn)輸車(chē)輛到轉(zhuǎn)接點(diǎn)在框機(jī)裝倉(cāng)，繼續(xù)進(jìn)行下一模制周期。

全自動(dòng)造型機(jī)主，輔安裝方法：

如圖1所示，第一生產(chǎn)模式，需要加油根據(jù)全自動(dòng)造型機(jī)的各部分的規(guī)定。

2，建模過(guò)程中，要注意設(shè)備工作正常，如發(fā)現(xiàn)異常情況，需要通知控制下的人員（或封閉道路），才可以進(jìn)行故障排除工作。

3，關(guān)機(jī)陰謀炸毀了所有的沙子后，做好清潔和保養(yǎng)。

4，關(guān)閉前框，拿在是否泥上，由于推動(dòng)和改變位置，包裝盒底部的核心，如果這種情況應(yīng)及時(shí)以促進(jìn)合盒機(jī)修正泥芯位置的密切關(guān)注。

5，需要注意的引腳上的底部的情況下關(guān)閉盒蓋時(shí)，是否蓋接合，在下拉框，使用矯正工具斌，不是手。當(dāng)嚴(yán)重堵塞，應(yīng)排除后關(guān)閉。

6，捅箱機(jī)被發(fā)現(xiàn)在控制柜的工作人員被刺不超過(guò)現(xiàn)象少許諾，用手捅志工具禁止。

如圖7所示，箱上電之前，每個(gè)部分應(yīng)該被要求進(jìn)行潤(rùn)滑加油。及時(shí)清掃關(guān)閉。

8，柱全自動(dòng)造型機(jī)，盒閉合機(jī)，機(jī)倉(cāng)三個(gè)設(shè)備到一個(gè)動(dòng)力換擋之前加油。

如圖9所示，當(dāng)段或在線調(diào)試，主，輔控制室人員應(yīng)緊密地與工作人員及時(shí)工作，以避免接收預(yù)備驅(qū)動(dòng)信號(hào)之后機(jī)械傳動(dòng)部件。